В Санкт-Петербурге начал работу первый Международный транспортно-логистический форум, который проходит с 1 по 3 апреля. Новая площадка сразу задала высокий уровень дискуссии: речь идёт не просто о логистике, а о будущем мировой транспортной системы в условиях стремительно меняющегося миропорядка.
Ключевым событием форума стала пленарная дискуссия «Мировые транспортные коридоры: интеграция и бесшовная логистика». В ней приняли участие представители России, стран Ближнего Востока, Азии и Африки — от вице-премьеров до профильных министров и руководителей отрасли.
Транспорт как новая геополитика
Сегодня транспортные коридоры — это уже не просто маршруты доставки грузов. Это инструмент обеспечения предсказуемости, безопасности и экономической связанности государств.
Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев подчеркнул стратегическую роль России как связующего звена между Севером и Югом, Западом и Востоком.
«С учетом развития рынков Глобального Юга развитие международного транспортного коридора “Север – Юг” остается важным для нашей страны в долгосрочной перспективе. За последние четыре года мы значительно продвинулись как в развитии инфраструктуры коридора, так и в организации перевозок по его маршрутам».
Этот коридор уже сегодня меняет логистическую карту мира. Он почти вдвое сокращает расстояние между Балтикой и Южной Азией и уменьшает время доставки с 35–45 до 15–20 дней. Объем перевозок достиг 21,5 млн тонн — это на 39% больше, чем пять лет назад.
Восток и Арктика: новые оси развития
Параллельно Россия усиливает позиции на восточном направлении. Развитие Восточного полигона железных дорог — ключевой элемент этой стратегии. Его провозная способность выросла с 98 млн тонн в 2013 году до 180 млн тонн в 2024 году.
Запущен третий этап модернизации, предусматривающий строительство крупных инфраструктурных объектов, включая Северомуйский, Кодарский и Кузнецовский тоннели, а также мост через реку Амур.
Отдельное внимание уделяется Северному морскому пути.
«Сегодня мы рассматриваем транспортный коридор Северного морского пути от Санкт-Петербурга до Владивостока, а не только в его географических пределах — от Карских ворот до Берингова пролива. Для нашей страны это не просто коммерческий путь, а способ обеспечить круглогодичную связанность территории», — отметил Виталий Савельев.
К 2030 году грузопоток по Северному морскому пути должен составить от 70 до 109 млн тонн. Для достижения этих показателей продолжается развитие портовой инфраструктуры и ледокольного флота.
Технологии и кадры: ставка на будущее
Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко сделал акцент на технологическом развитии отрасли:
«Приоритеты научно-технологического развития определил Президент Владимир Владимирович Путин. В Стратегии научно-технологического развития обозначено, что технологии должны помочь обеспечить транспортную связанность нашей страны. Также есть поручение удерживать лидерские позиции в развитии собственных технологий: на суше, на море и в воздухе, включая беспилотные и автономные системы».
Среди ключевых направлений — искусственный интеллект, роботизация, беспилотные технологии и устойчивое развитие.
В рамках национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» на научные исследования и опытно-конструкторские разработки в ближайшие три года предусмотрено почти 140 млрд рублей. Основная часть средств направлена на авиацию и судостроение.
Отдельное внимание уделяется подготовке кадров. По оценкам Минтруда России, к 2032 году отрасли потребуется около 220 тысяч специалистов.
«Мы ежегодно увеличиваем число бюджетных мест в университетах и колледжах. Только на этот учебный год их установлено свыше 130 тысяч», — отметил Дмитрий Чернышенко.
Бесшовная логистика и цифровая трансформация
Министр транспорта Андрей Никитин обозначил ключевые направления развития отрасли: устранение инфраструктурных ограничений, цифровизация и расширение международного сотрудничества.
Одним из значимых проектов станет высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург.
«У нас есть соответствующий бюджет и чёткие планы, и все инфраструктурные ограничения будут планомерно устраняться в ближайшие годы».
Особое внимание уделяется цифровизации. В России формируется Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа. Уже внедряются электронные накладные для железнодорожного и авиационного транспорта, а с 1 сентября они будут применяться и в автоперевозках.
Это позволит сократить время прохождения пунктов пропуска до 10 минут.
Активно развивается и беспилотный транспорт. Например, время доставки по маршруту Санкт-Петербург — Казань может сократиться с 58 до 24 часов.
Петербург как транспортный узел будущего
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отметил, что город активно реализует масштабные инфраструктурные проекты.
«Скоростная железная дорога между Санкт-Петербургом и Москвой сократит время в пути до 2 часов 15 минут. Мы ожидаем запуск этого проекта в 2028 году».
Параллельно развиваются портовая инфраструктура, железнодорожные перевозки и авиасообщение, что укрепляет роль города как одного из ключевых транспортных узлов страны.
Глобальный взгляд: от Китая до Африки
Участники форума подчеркнули: транспорт становится основой новой архитектуры мировой экономики.
Представитель Китая Чэнгуан Сюй отметил, что многолетний опыт реформ позволил стране создать мощную транспортную систему.
«Мы рассматриваем текущие вызовы как возможности для диверсификации торговли и логистики».
Саудовская Аравия реализует стратегию превращения в глобальный логистический хаб, активно инвестируя в инфраструктуру.
Министр энергетики и инфраструктуры ОАЭ Сухейль Аль-Мазруи подчеркнул важность международной связанности:
«Россия играет важную роль как экспортер сырьевых ресурсов, и развитие её регионов будет способствовать глобальному экономическому росту».
Узбекистан продвигает цифровизацию транспортной отрасли и создание единого транспортного пространства в Центральной Азии.
Африка также стремится занять более заметное место в мировой логистике. Представитель Того Коку Эдем Тенге отметил значение порта Ломе:
«Мы считаем, что открытие новых морских путей между Африкой и Россией может осуществляться через порт Ломе».
Итог
Международный транспортно-логистический форум в Санкт-Петербурге показал: транспорт становится ключевым элементом новой мировой экономики.
Это уже не просто инфраструктура, а инструмент геополитики, развития и сотрудничества. Россия стремится закрепить за собой роль одного из центральных звеньев этой системы — и последовательно реализует эту стратегию.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс. Дзен
Подписывайтесь на наш новый видеоканал Дипломатрутубе. Shorts
Подписывайтесь на наш видеоканал Дипломатрутубе
Рутубе — https://rutube.ru/channel/24232558